دلایل و جزئیات عدم شماره گذاری موتور سیکلت های کاربراتوری از سال آینده

یک موتور سیکلت با استاندار یورو 2 حدود 7 گرم در یک کیلومتر آلودگی تولید می کند در حالیکه یک خودروی یورو 2 در یک کیلومتر 2.7 گرم آلایندگی ایجاد می کندکه این رقم در مورد یک خودروی یورو 4 در یک کیلومتر به 1.7 گرم کاهش می یابد.

معاون نظارت و پایش محیط زیست استان تهران در مورد علت و جزئیات اجرای جلوگیری از شماره گذاری موتور سیکلت های کاربراتوری توضیحاتی را ارائه داد.

محمد رستگاری در گفت و گو با عصر ایران با اشاره به میزان آلودگی هوا توسط موتورسیکلت های کاربراتوری گفت: موتور سیکلت هایی که با استاندار های یورو 2 در حال تولید در کشور هستند نسبت به خودروهای یورو 2 ، 3 برابر بیشتر آلودگی زیست محیطی تولید می کنند و این در حالی است که هم اکنون  خودروهای تولیدی داخلی با استاندارهای یورو 4 در حال تولید است.

وی ادامه داد: یک موتور سیکلت با استاندار یورو 2 حدود 7 گرم در یک کیلومتر آلودگی تولید می کند  در حالیکه یک خودروی یورو 2 در یک کیلومتر 2.7 گرم آلایندگی ایجاد می کند که این رقم در مورد یک خودروی یورو 4 در یک کیلومتر به 1.7 گرم  کاهش می یابد.

معاون نظارت و پایش محیط زیست استان تهران با بیان اینکه ارقام ذکر شده فقط در مورد موتور سیکلت نو و سالم است خاطر نشان کرد : یک موتور سیکت کاربراتوری به مرور زمان میزان آلایندگی که تولید می کند از ارقام ذکر شده به شدت بیشتر می شود.

رستگاری با اشاره  عدم شماره گذاری موتور سیکلت های کاربراتوری از سال آینده گفت: مطابق آمار فقط در تهران 1.5 میلیون موتور سیکلت در حال تردد هستند که به طور میانگین در هر کیلومتر 10 گرم آلایندگی تولید می کنند که در کنار این موضوع باید توجه داشت که 80 درصد از موتور سیکلت هایی که هم اکنون شماره گذاری می شوند نیز از نوع کاربراتوری بوده و لذا ضرورت داشت تا در این راستا اقدامات جدی انجام شود.

وی ادامه داد:  مطابق مصوبه کار گروه ملی کاهش آلودگی هوا  از مهر ماه سال آینده  موتور سیکلت های کاربراتوری به هیچ عنوان شماره گذاری نخواهد شد و حق تولید نیز ندارند. همچنین ارائه زمان حدود یک سال زمان برای اجرای این مصوبه نیز برای فرصت به کارخانجات تولید کننده برای جایگزینی موتور های کاربراتوری با انواع دیگر بوده است.

ویدیو مرتبط :
موتور سیکلت های آینده را از دریچه تکنولوژی زوم تک