13 نکته درباره خرید ایرباس ها و مصاحبه های اجاره ای

عصر ایران - شاید می توان گفت كه بعد از شانزدهم ژانویه و  اعلام رسمی اجراdی شدن برجام، فضای رسانه ای كشور به شدت تحت تأثیر خبر تفاهم جمهوری اسلامی ایران با شركت ایرباس قرار گرفت.

این خبر در جراید و رسانه های مختلف بازتاب های مختلفی داشت و در این میان، آنچه به شدت ذهن افكار شاغل در صنعت هوایی را مشغول كرد، اظهار نظرهای خاص بود كه برخی از زبان بلند پایه ترین مسئولین و متصدیان پیشین حمل و نقل هوایی شنیده شد كه بسیار شگفت انگیز بود.

این نوشتار هرگز در مقامی نیست كه ذره ای در دیانت و حسن نیت مصاحبه شوندگان تشكیك كند. ولی با كمی تعمق در می یابیم كه این عزیزان و نورچشمان صنعت در كدامین دام گرفتار شده اند كه توسط "دلالان هواپیماها" برای اصحاب حرفه ای و شاغل در صنعت هوائی پهن شده است.

در همین حال، چند صباحی است كه صنعت حمل و نقل هوایی کشور، شاهد حضور چهره های جدید الورودی است كه در آستانه آشنایی با الفبای صنعت، تصور می کنند که كل دارایی آن را چه به لحاظ علمی، چه به لحاظ حرفه ای و چه به لحاظ سرمایه ای تملك كرده اند! از این رو شایسته است ذهن خوانندگان و همكاران ارجمند را به نكات ذیل دعوت نماید.

1- بیاییم مباحث جدی و حرفه ای صنعت را به مباحث سیاسی پیوند نزنیم . آنجا كه موضوع ایمنی مسافر و مردم مطرح است، شایسته ورود مباحث و اختلافات سیاسی نیست و بر همه ما فرض است كه از آن پرهیز كنیم.

2- از سطحی نگری و شهادت گرفتن شهود غیر آشنا با صنعت جلوگیری كنیم . در صنعتی مشغول هستیم كه از یك سو با مقوله ایمنی و از سوی دیگر با مباحث و امور به شدت حرفه ای و خاص سركار دارد. بعنوان مثال عبارت توربولانس و یا دید خلبان مباحثی است كه ده ها سال است كه نتوانسته ایم آنها را به زبان عوام تفسیر كنیم . سایر مباحث صنعت نیز از این قاعده مستثنی نیستند.

3- از مباحثه های جدی حرفه ای، آنهم در محافل حرفه ای استقبال كنیم و نگرانی های حرف های خود را به نگرانی های اجتماعی تبدیل نكنیم.

4- نیك بنگریم كه بازیگران و بازی گردانان فعلی و پنهان صنعت چه كسانی هستند. از ورود كدام یك از دلالان جدید الورود و سرمایه های مشكوك به صنعت خوشحالیم ؟

5- فیلم تفاهم هواپیمائی جمهوری اسلامی ایران با ایرباس، شفاف و روشن بر اكران عمومی نشست و توسط اهالی رسانه عام و حرفه ای به نقد گذاشته شد. از خریداران محترم هواپیماهای دست دوم نیز مجدانه بخواهیم كه فیلم قراردادهای خود را به اكران بگذارند و همگی عالمانه به نقد آن همت گماریم.

6- اصطلاحات و الفاظ بكار برده در نقد خرید هواپیماهای نو را فراموش نكنیم و با همان خط كش ها، به اندازه گیری میزان صداقت فعالان خرید هواپیماهای دست دوم بپردازیم.

7- اگر معتقدیم كه هواپیماهای دست دوم وارد شده اقتصادی است لحظه ای به علت فروش آن توسط قوی ترین شركتهای هواپیمایی نیز فكر كنیم. علت فروش این تعداد 340 در بازار چیست؟

8- اگر یك آمار صادقانه از میزان بهره وری هواپیماهای دست دوم وارد شده داشته باشیم بسیار راه گشا خواهد بود. چه میزان از آنها زمینگیر، و بهره وری باقی مانده آنها چند ساعت در روز است؟

9- سرنوشت ارزهای تخصیص یافته در مقاطع مختلف را نیز با هم پیگیری كنیم.

10- چند ساعت به منابع اختصاص یافته و یا ویژه خواری هائی كه در برهه های مختلف با استفاده از اهداف خالصانه دولتمردان صورت گرفته است اندیشیده ایم؟ ( منابع حاصله از سفرهای استانی و یا تخصیص ارزهای خاص با استفاده از لابی خاص) .

11- تمامی اهالی صنعت اعم از خلبان، مهندسی و تعمیرات، بازرگانی و ... همه و همه مشتاق به بازار كار فعال هستند، ولی هرگز شایسته نیست این نیاز اساسی، منجر به خرید قلم و فكر افراد شود.

12- لحظه ای به پشت سرخود نگاه كنیم و كارگردانان این نوشتارها و مصاحبه های اجاره ای را نگاه كنیم. آیا برایشان لحظه ای منافع مملكت و امنیت این مردم مهم است؟ ما چنین نكنیم.

13- در گفتار بعد یكایك خریدهای ایشان را به نوبت نقد كنیم.