چند محصول درجه دو «پژو» برای ایران خودرو

اقتصاد نیوز/ نگاهی به مجموعه محصولات قرار داد جدید ایران خودرو با پژو نشان می دهد که دو محصول یعنی مدل های 207 که در اصل 206 پلاس است و 308 قدیمی هستنند و محصول 301 هم برای کشورهای جهان سوم توسعه پیدا کرده است.البته محصلات 208 ، 2008 ،508 و 5008 جزو محصولات جدید پژو محسوب می شوند اما هر یک از این محصولات چه خصوصیتی دارند؟

پژو 207
با دقیق شدن به عکس های پژو 206 و پژو 207 ایران خودرو متوجه می شویم که به غیر از جلو پنچره ،تغییر چراغ ها جلو و کمی تغییر تزئینات داخلی باقی خودرو همان پژو 206 است حتی طرح چراغ های عقب هم تغییر نکرده است.
حال اگر عکس های پژو 207 ایران خودرو و پژو 207 اصلی را نگاه کنیم متوجه خواهیم شد تمام قطعات تزئینات داخلی و بدنه با هم تفاوت دارند اگر کمی هم در سایت پژو جستجو کنیم متوجه می شویم آن خودرویی را که ایران خودرو به اسم پژو 207 عرضه می کند . چیزی نیست جز طرح فیس لیفت شده پژو 206 با نام پژو 206 پلاس که در سایت پژو هم نه با اسم 207 بلکه با نام پژو 206 پلاس معرفی شده است.

خودروسازان جهان معمولا محصولات خود را دو سال پس از تولید با کمی تغیرات جزئی در طراحی بدنه و تزئینات داخلی با نام فیس لیفت عرضه می کنند و به مدت چند سال پس از عرضه فیس لیفت خودروی کاملا جدید را در همان کلاس عرضه می کنند طبق نام گذاری محصولات پژو شماره اول نشان دهنده سایز بدنه صفر به معنی پژو و شماره آخر نسل خودرو را مشخص می کند حال خودرو 207 واقعی در این بین همان خودرو کاملا جدید در کلاس پژو 206 (اتاق سایز دو ) است و خودرو پژو 207 ایران همان فیس لیفت پژو 206 است.
در این باره دکتر اوستا گودرزی می گوید خودرو پژو207آی تولیدی در ایران با پژو207عرضه شده در بازارهای اروپایی متفاوت بوده و در واقع همان206 پلاس است.
وی توضیح داده است که سطح تکنولوژی پژو207آی پایین‌تر از پژو 207 بوده و این خودرو همان 206 پلاس است. پلت فرم پژو207آی همان پلت فرم 206 بوده و تنها بخشی از بدنه آن تغییر کرده و شبیه 207 شده است.

او با بیان این‌که ابعاد و اندازه فاصله محورهای پژو207آی با پژو206 انطباق داشته، ولی با پژو207 نمی‌خواند، خاطرنشان میکند : به عنوان مثال فاصله دو محور در خودرو پژو 207 واقعی 2590 میلی‌متر، اما در پژو 206 برابر با 2443 میلی‌متر است و فاصله دو محور اعلام شده برای پژو207آی نیز 2443 میلی‌متر و منطبق با پلت‌فرم پژو206 است.
این مدرس دانشگاه درباره تاریخچه تولید پژو206 پلاس می گوید : شرکت پژو فرانسه در سال 2008 در سایت برزیل 206 فیس لیفت را با تغییراتی در بدنه به عنوان پژو 207 برزیل تولید و در بازارهای آمریکای جنوبی، مکزیک، اروگوئه وآرژانتین تحت عنوان 207 کامپکت عرضه کرد که در آن زمان این کار با اعتراض‌هایی روبه‌رو شد که این خودرو اصالت و تغییرات لازم برای تغییر نام تجاری از 206 به 207 را ندارد که به دنبال آن پژو با عقب‌نشینی، همان خودرو را تحت عنوان 206 پلاس در فرانسه تولید کرد.

وی افزوده: پس از آن پژو در سال 2009 پژو207 برزیل را در فرانسه تحت عنوان 206 پلاس برای بازارهای اروپای شرقی به عنوان رقیب خودروهایی همچون رنو لوگان عرضه کرد. پژو 207آی تولیدی درایران نیز همان پژو206 پلاس است که تنها بخشی از بدنه آن تغییر کرده و سطح تکنولوژی و مکانیک آن بسیار پایین‌تر از پژو 207 واقعی است.
گودرزی درباره تفاوت‌ پژو207 عرضه شده در بازارهای اروپا با پژو206 توصیح داده : پلت فرم متفاوت، تفاوت در تکنولوژی موتور، به کارگیری فرمان الکتریکی، بهبود سیستم تعلیق و ارتقای سطح ایمنی خودرو از جمله تفاوت‌های این دو مدل خودروست.

پژو 301 ،208،2008
سه محصولی دیگری که پژو سعی دارد در ایران تولید کند خودروهای پژو 208، پژو 301 و پژو 2008 هستند. هر سه خودرو با اینکه کلاس متفاوتی دارند اما روی یک پلت فرم توسعه یافته‌اند و احتمالا اگر این محصولات در ایران تولید شوند از موتور 110 اسب بخاری کنونی (tu5 ) که در پژو 206 تیپ 5 استفاده می‌شود بهره خواهند برد.
پژو 301 و پلت فرم آن احتمالا جایگزین پژو 405 و پلت فرم آن در ایران خودرو خواهد شد. الیزه همین وظیفه را برای پر کردن جای خالی زانتیا در سایپا بر عهده دارد.

پژو 301 محصول ارزان قیمت شرکت پژو در کلاس سی محسوب می شود که در ایران با موتور 1600 سی سی بنزنی با 110 اسب بخار عرضه خواهد شد . برخی منابع خبری قیمت احتمالی این خودرو را بالای 60 میلیون تومان اعلام کرده اند این در حالی است که قیمت این خودرو در بازار جهانی حدود 10 هزار یورو است .
پژو 2008 که دیگر محصول پژو در ایران خواهد بود یک کراس اوور محسوب می شود . کراس اوور ها خودروهای ما بین شاسی بلند و خودروهای سواری هستند که معمولا بر روی پلت فرم خودروهای سواری توسعه پیدا کرده اند.

رقیب احتمالی این محصول در بازار ایران احتمالا محصول دیگری از ایران خودرو یعنی رنو کپچر خواهد بود. این کراس اوور رنو هم قرار است پس از توافق هسته ای در ایران خودرو ساخته شود.
مهمترین خصویت 2008 اشتراکات در پلت فرم با پژو 301 است .پژو با استفاده از پلت فرم 301 خودرو 2008 را توسعه داده است. این موضوع کمک می کند تا ایران خودرو راحت تر این خودرو را داخلی سازی کند چرا که اگر در ابتدا پژو 301 در ایران داخلی سازی شود به دلیل اشتراکات فراوان می توان 2008 را راحت تر در ایران داخلی سازی کرد . از رقیبان احتمالی این خودرو در آینده می توان به رنو کبچر و سوزوکی گرند ویتارا (محصولات ایران خودرو ) رنو داستر و کلئوس (محصولات پارس خودرو )و کیا اسپورتیج و هیوندای توسان اشاره کرد.

موتور این خودرو هم مانند پژو 301 حدود 110 اسب بخار قدرت دارد و از نوع 1600 سی سی است .این موتور توسعه یافته موتور تیپ 5 پژو 206 است البته احتمال دارد برای افزایش داخلی سازی از موتور پژو 206 تیپ 5 در پژ 2008 و 301 تولیدی در ایران استفاده شود . قیمت احتمالی پژو 2008 بالای 90 میلیون تومان تخمین زده می شود.
پژو 208 هم خودرو دو نسل جدید تر از پژو 206 است این خودرو به همراه 2008 برای بازار کشورهای توسعه یافته و پژو 301 برای بازار کشورهای جهان سوم طراحی شده اند پس می توان گفت تا کنون از چهار محصول جدید پژو برای بازار ایران دو محصول جزو محصولات درجه دو این شرکت هستند.

پژو 508 ،5008
دو محصول پژو 5008 و پژو 508 داری پلت فرم متفاوتی با سه محصول دیگر هستند . در گذشته هیچ گاه اتاق شماره 5 پژو در ایران تولید نشده است . این اتاق را می توان اتاق لوکس متوسط پژو دانست . اما نکته ای که درباره این اتاق مبهم بنظر می رسد این است که احتمالا به دلیل قیمت بالاتر از 100 میلیون تومانی و تیراژ پایین امکان ساخت داخل این محصول درایران فراهم نخواهد بود و ایران خودرو برای تولید این محصول دوباره دست به مونتاژ کاری کامل قطعات وارداتی پژو خواهد زد .
البته بنظر می رسد در این کلاس از بازار احتمال دارد محصول ایران خودرو با شکست روبرو شود چون در بخش خودرو های لوکس و لوکس متوسط در گذشته بازار چندان روی خوشی به محصولات پژو سیتروئن نشان نداده بود.

ایران خودرو چندین سال قبل مدل 407 و سایپا سیتروئن سی 5 را به صورتی وارداتی می فروختند که به دلیل کیفیت پایین تر از انتظار مشتری و قیمت بالای خودرو سازان ایرانی در برابر گزینه های وارداتی مانند تویوتا کمری این محصولات شانسی برای غرض اندام نداشتنند بنظر می رسد امروز هم شرایط چندان فرقی با گذشته نکرده باشد در این کلاس از بازار مشتریان ایرانی خودرو های آلمانی و ژاپنی و حتی کره ای را به محصولات فرانسوی ترجیه می دهند.
تنها در شرایطی محصولات پژو نسبت به رقبا در این کلاس قیمتی می توانند موفق باشد که یا با قیمت یکسان با کیفیت تر باشید یا قیمت ارزان تری از رقبای آلمانی و ژاپنی اش داشته باشد چرا که در این کلاس قیمتی مردم چندان رقبتی به خرید خودرو های فرانسوی ندارند .

پژو 308
پژو 308 که قرار است در ایران خودرو تولید شود خودرو جدیدی نیست ولی این خودرو چندین بار دچار تغییر شده که سبب شده هر بار عملکرد خودرو بهتر شود در برخی از رده بندی ها هم وضعیت این خودرو خوب بوده است .به عنوان نمونه در سال 2014 برخی از نشریات اروپایی این خودرو را به عنوان خودرو سال معرفی کردند.
این خودرو که در شهر سوشو در کشور فرانسه تولید می‌شود. تا کنون چندین بار دچار بهسازی شده است .
پژو ۳۰۸ یک خودروی خانوادگی کوچک (در کلاس C) است که در ۵ ژوئن ۲۰۰۷ رونمایی و در سپتامبر همان سال به بازار ارائه شد. این خودرو اولین مدل از نسل هشتم (X08) محصولات پژو است . طیف وسیعی از موتورهای بنزینی و دیزل برای ۳۰۸ قابل نصب است. در مارس سال ۲۰۱۱ بر روی ۳۰۸ فیس لیفتی انجام شد و در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد. نسل دوم این خودرو با چهره و امکاناتی کاملاً متفاوت در پاییز سال ۲۰۱۳ معرفی شده است.

این خودرو با اینکه چندان محصول جدیدی نیست ولی از چندین جهت برای ایران خودرو می تواند مفید باشد ابتدا اینکه پلت فرم سمند با این خودرو یکسان است و ایران خودرو می تواند برای توسعه مدل های جدید سمند از پلت فرم این خودرو استفاده کند دوم اینکه یکی از موتور های استفاده شده در این خودرو کاملا مشابه پژو 208 ، 2008 و 301 است . عاملی که در کنار اشتراکات فروان با سه خودرو ذکر شده می تواند تولید را اقتصادی تر کند در اصل قطعات داخلی شده مشترک میتواند در چهار خودرو و حتی مدل های جدید سمند استفاده شود .
عامل دیگر قیمت این خودرو است که در حدود 301 است و اگر ایران خودرو بخواهد می تواند این خودرو را با قیمت زیر 50 میلیون تومان وارد بازار کند با این همه بنظر می رسد قیمت این خودرو بیش از 301 و با قیمت بالای 60 میلیون تومان قیمت گذاری شود.


منبع: اقتصاد نیوز