تأثیر معاینه فنی خودروها در کاهش آلودگی هوا- سرهنگ مرادی

آلودگی هوا یکی از مهمترین معضلات زیست محیطی کلانشهر تهران محسوب می شود؛ در این شهر سالیانه بیش از 5/1 میلیون تن مواد آلاینده تولید می شود که منوکسید کربن درصد زیادی از این مواد را تشکیل می دهد.بسیاری از خودروهای در حال تردد، فاقد مبدل کاتالیستی برای فیلتر شدن گازهای سمی خروجی از اگزوز هستند؛ نبود توجه جدی به رعایت استانداردهای فنی و زیست محیطی خودروها سبب شده وسایل نقلیه موتوری موجود در چرخه حمل و نقل و ترافیک، سهم 80 درصدی در ایجاد آلودگی هوا را به خود اختصاص داده و تهران را در ردیف آلوده ترین شهرهای جهان قرار دهد.درست است که از یک طرف برخی مردم دانسته یا ندانسته به آلودگی محیط زیست توجه ندارند و با فعالیت های خود باعث آلودگی هوا می شوند، اما از طرف دیگر شایسته است قوانین و رویکرد متولیان و مسئولین هم در این باره مورد تجدید نظر قرار گیرد.یکی از قوانینی که جای بحث دارد و باید بر اساس واقعیت های روز مجددا کارشناسی شده و سریعا تغییر پیدا کند، قانون 'معافیت پنج ساله خودروهای صفرکیلومتر از معاینه فنی' است؛ این قانون موجب نگرانی به حق دوست داران سلامتی محیط زیست شده است.برخی از صاحب نظران حوزه محیط زیست بر این باورند که این قانون به افزایش 25 درصدی آلودگی هوای شهر کمک کرده است؛ توجه به این امر وقتی ضرورت اساسی پیدا می کند که بدانیم خودروهای داخلی در آلودگی هوا سهم 80 درصدی دارند و حتی ممکن است پس از پنج سال فرسوده و از رده خارج شوند.در یک نگاه مقایسه ای در بسیاری از کشورهای اروپایی، معاینه فنی خودروهایی که تنها یک سال از زمان ساخت آنها می گذرد (مانند سایر خودروها) الزاما سالیانه انجام می شود، در حالیکه بر اساس نظر کارشناسان کیفیت خودروهای بسیاری از کشورهای اروپایی به مراتب بیشتر از کیفیت خودروهای تولید داخلی می باشد؛ همچنین آنها به اندازه ما با چالش آلودگی زیست محیطی مواجه نیستند.بنابر این لازم است علاوه بر اخذ تدابیر لازم در باره ی معاینه فنی خودروها به زیرساخت هایی مانند توسعه سیستم حمل و نقل عمومی نیز توجه ویژه داشته باشیم تا مقدمات اصلی کاهش آلودگی هوای این کلانشهر فراهم شود.جای بسی نگرانی است که سالانه تعداد کثیری از هموطنانمان بر اثر آلودگی هوا در تهران دچار انواع و اقسام بیماری های تنفسی می شوند.نتایج یک پروژه تحقیقاتی در سال 1393با عنوان «تدوین جدول ضرایب انتشار آلایندگی سواری های شخصی بنزین سوز ساخت داخل در شهر تهران» نشان می دهد که 60درصد خودروهای آزمایش شده، استاندارد یورو 2 را پاس نمی کنند و میانگین ضرایب انتشار آلاینده های خودروها نشان می دهد که میانگین ضریب انتشار آلاینده co (مونوکسید کربن) در حدود 2/1 برابر استاندارد یورو 2 ومیانگین ضریب انتشار HC+NOX (هیدروکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن) در حدود 8/1 برابر استاندارد یورو 2 است.معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگتهرام/281// 1625